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El Campeonato del Mundo FIM Supersport 300 de 2021 se perfila como un año fantástico de acción. Una parrilla de 42 pilotos a tiempo completo, un trío de campeones de la categoría entre los aspirantes, un ajuste en el formato del fin de semana de competición y la visita por primera vez a nuevos escenarios… Sin duda, 2021 será una temporada llena de drama, acción, tensión y emoción. ¿Cuáles serán las claves del año?

Tres campeones persiguiendo su segunda corona

En 2021, WorldSSP300 cuenta con tres campeones del mundo en su parrilla.  Ana Carrasco (Kawasaki Provec WorldSSP300), Marc García (2R Racing) y Jeffrey Buis (MTM Kawasaki) siguen en la cilindrada y perseguirán su segunda corona mundial. Buis saldrá como el defensor de un título por el que luchó tan duramente en 2020, mientras que García, quien se coronó en el primer Campeonato de WorldSSP300, en 2017, y la campeona de 2018 Ana Carrasco buscarán recuperar un título que ya se adjudicaron anteriormente.

Hay un nuevo formato para el fin de semana...

Al igual que sus homólogos de WorldSSP, los pilotos de WorldSSP300 tendrán que adaptarse a un nuevo formato en 2021 tras la eliminación de la tercera sesión de entrenamientos libres que se celebraba los sábados por la mañana. Además de esto, la anterior estructura de grupos también ha desaparecido, lo que significa que los 42 pilotos estarán en la pista al mismo tiempo durante todas las sesiones, y todos los pilotos participarán en las dos carreras. Este cambio elimina los Grupos A y B, donde 30 pilotos se clasificaban directamente para las dos carreras, mientras que otros inscritos que habían quedado fuera luchaban por estar entre los seis primeros de la Carrera de Rescate para poder alinearse en la Carrera 1 y la Carrera 2.

Nuevo escenario, nuevos retos

Hay un nuevo circuito en el calendario de WorldSSP300 para esta temporada, ya que el Autódromo de Most entra en el calendario por primera vez. Con el tiempo de pista reducido tras la supresión del tercer entrenamiento libre, y sin referencias previas en este trazado, existe la posibilidad de que la batalla por el título vaya en cualquier dirección en esa fase de la temporada.

¿Puede Yamaha plantar cara a Kawasaki nuevamente?

En la primera temporada de WorldSSP300, en 2017, Yamaha ganó los Campeonatos de Pilotos y Fabricantes, pero desde entonces no han llegado más títulos, ya que Kawasaki se llevó las coronas en 2018, 2019 y 2020, tanto en el apartado de Pilotos como en el de Fabricantes. La brecha entre las dos marcas ha aumentado desde 2018, pasando de 61 puntos en el primer campeonato logrado por Kawasaki a los 108 de margen que hubo el año pasado, aunque con la salvedad de que hubo más carreras en 2020 que en cualquier otra campaña. ¿Será esta la temporada en la que Yamaha disputará de nuevo y de poder a poder los Campeonatos de Fabricantes y Pilotos?

Las carreras impredecibles serán la norma

 A pesar de la presencia de tres campeones del mundo en la parrilla de esta temporada, las carreras seguirán siendo tan impredecibles como siempre. Dos carreras de 2020 se decidieron en la línea de meta con menos de media décima de separación entre el primero y el segundo, y hubo también dos carreras que figuran en los anales de la competición por lo ajustado de la llegada: En la Carrera 2 de Catalunya hubo ocho pilotos que cruzaron la meta separados por menos de un segundo y en la Carrera 1 de Teruel fueron siete pilotos. También estuvieron muy apretadas las sesiones Tissot Superpole: En cuatro circuitos del calendario las diferencias entre el primero y el segundo entraron en el top 10 de registros más ajustados en una tanda clasificatoria. A menudo, y a lo largo de la temporada pasada, el liderazgo de una prueba cambiaba varias veces durante una vuelta y un grupo más o menos grande de competidores se disputaron la victoria en los últimos metros.

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